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10月國內狹義乘用車零售184萬輛,出口推動新能源車銷量走高

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蓋世汽車 Nicole 2022-11-08 19:42:00

11月8日,乘聯會發布了最新一期銷量數據,10月,國內狹義乘用車零售量為184.0萬輛,同比增長7.3%,環比下降了4.3%,這是自2013年以來,國內乘用車市場首次出現“金九銀十”環比下降的特征,同時也說明今年10月車市并沒有出現應有的“銀十”狀態。

從累計情況來看,今年1-10月狹義乘用車市場零售已達到1671.6萬輛,同比累計增長3.0%,呈現相對良好的增長態勢。據乘聯會數據,今年6-10月乘用車零售量同比增加了156萬輛,增量貢獻巨大,這意味著車購稅減半政策實施后,給整體車市帶來了一定促進作用。

眾望的“銀十”未出現

根據乘聯會數據,10月狹義乘用車產量為227.7萬輛,同比增長16.3%。環比來看,10月產量下降了3.6%,這主要由于10月包含國慶假期,生產天數少于9月,所以環比出現3.6%的下滑基本符合行業的正常規律。

10月國內狹義乘用車零售184萬輛,出口推動新能源車銷量走高

圖片來源:乘聯會

在零售方面,10月狹義乘用車零售達到184.0萬輛,同比增長7.3%。值得注意的是,10月零售的環比走勢異于往年,根據乘聯會分析,2013年以來,乘用車市場十月份的表現都好于九月份,而今年10月乘用車零售相比9月下降了4.3%,呈現10月弱于9月的一個異常走勢特征。

10月國內狹義乘用車零售184萬輛,出口推動新能源車銷量走高

圖片來源:乘聯會

“從與汽車廠家溝通來看,10月環比走勢異于往年的主要原因是10月國內出現了比較嚴峻的市場環境變化,比如部分地區因疫情出現了經銷商閉店、線下車展難以有效展開的情況,這些都導致了車市呈現相對低迷的狀態。”乘聯會秘書長崔東樹說。

從批發方面來看,10月狹義乘用車批發量為219.1萬輛,環比下降4.6%,同比增長11.0%。其中同比增長幅度較大主要源于去年8月以后“缺芯”帶來的低基數影響,總體來看,10月批發表現仍處于相對偏弱狀態。

不過,10月乘用車出口的貢獻比較明顯,數據顯示,10月乘用車出口27萬輛,同比增長42%,環比增長13%,達到歷史高位。燃油車和新能源車出口都呈現了增長態勢,其中10月新能源車占出口總量的39%。

從1-10月整體情況來看,狹義乘用車前10個月累計零售量達到1671.6萬輛,同比增長3%。其中6月-10月,乘用車市場零售同比增加了156萬輛,增量貢獻巨大,這意味著車購稅減半政策對整個車市起到了促進作用。

10月國內狹義乘用車零售184萬輛,出口推動新能源車銷量走高

圖片來源:乘聯會

不過值得注意的是,從6月份以來的月度走勢看,在6月零售達到194.4萬輛的高點后,7、8、9、10月的零售量都在180萬到192萬輛之間,走勢相對平緩,沒有出現逐漸走高的特征,相比往年,今年下半年的季節走勢特征完全被改變。乘聯會此前預測10月乘用車零售會達到190萬輛,但從實際的184萬輛的數字來看,今年10月沒有出現應有的“銀十”狀態。

出口推動新能源車銷量走高

在車購稅持續實施的前提下,新能源乘用車市場的表現不僅沒有受到影響,反而還在不斷超預期。

數據顯示,10月國內新能源乘用車產量為71.9萬輛,同比增長92.3%,環比基本持平。銷量上,10月新能源乘用車零售達到55.6萬輛,同比增長75.2%。環比上看,10月零售相比9月減少5.5萬輛,環比下降9.0%,乘聯會認為這屬季度末和季度初差值的正常現象。

10月國內狹義乘用車零售184萬輛,出口推動新能源車銷量走高

圖片來源:乘聯會

批發方面,10月新能源乘用車批發量為67.6萬輛,同比增長85.8%,環比增長0.4%。在這之中,新能源車出口貢獻力度較大,數據顯示,10月新能源乘用車出口突破10萬輛,創造了歷史新高,形成了出口推動新能源車銷量走高的特征。

據乘聯會分析,從10月新能源乘用車批發量將近68萬輛的水平來看,接下來的11月、12月新能源乘用車月銷很有希望突破70萬輛。

今年1-10月,國內新能源乘用車批發量已經突破500萬輛,達到501.5萬輛,同比增長110.8%。乘聯會此前預測今年全年新能源乘用車銷量將達到650萬輛,崔東樹表示,經過近兩個月驗證,其認為預測目前來看與年末走勢基本符合,整體新能源車市場正呈現良好的走勢特征。

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